新浦和橋
新浦和橋（しんうらわばし）は、埼玉県さいたま市浦和区常盤と同区本太の間で埼玉県道65号さいたま幸手線（旧中山道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線に架かる、国道463号（越谷浦和バイパス）の跨道橋および跨線橋（陸橋）。 == 概要 == 起点 埼玉県さいたま市浦和区常盤5丁目 終点 埼玉県さいたま市浦和区本太3丁目 全長 0.3 km 車線数 片側2車線 設計速度 40 km/h 事業費 52億円 2023年償還予定であったが、2003年に無料開放化。
新浦和橋（しんうらわばし）は、埼玉県さいたま市浦和区常盤と同区本太の間で埼玉県道65号さいたま幸手線（旧中山道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線に架かる、国道463号（越谷浦和バイパス）の跨道橋および跨線橋（陸橋）。 == 概要 == 起点 埼玉県さいたま市浦和区常盤5丁目 終点 埼玉県さいたま市浦和区本太3丁目 全長 0.3 km 車線数 片側2車線 設計速度 40 km/h 事業費 52億円 2023年償還予定であったが、2003年に無料開放化。
新浦和橋（しんうらわばし）は、埼玉県さいたま市浦和区常盤と同区本太の間で埼玉県道65号さいたま幸手線（旧中山道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線に架かる、国道463号（越谷浦和バイパス）の跨道橋および跨線橋（陸橋）。 == 概要 == 起点 埼玉県さいたま市浦和区常盤5丁目 終点 埼玉県さいたま市浦和区本太3丁目 全長 0.3 km 車線数 片側2車線 設計速度 40 km/h 事業費 52億円 2023年償還予定であったが、2003年に無料開放化。
出典: Wikipedia「新浦和橋」 · CC BY-SA 4.0
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